Что ждёт экспедиторов уже в 2026 году: сигналы с круглого стола в Госдуме

5 февраля в ГД РФ прошёл круглый стол по транспортной отрасли. Обсуждали не абстрактные перспективы, а вполне конкретные изменения, которые вступят в силу уже в 2026 году.

Ключевые нововведения в законе о ТЭД:
•  реестр экспедиторов — с 1 марта 2026
•  требования к досмотру грузов — с 1 марта 2026
•  подключение к системам ФСБ — с 1 марта 2026
•  штрафы и новая ответственность — с 1 марта 2026
•  электронные перевозочные документы — с 1 сентября 2026

Контекст важный: отрасль — это в основном микробизнес. До 40% — ИП. Основной объём перевозок выполняют небольшие компании и водители на собственных, зачастую изношенных машинах.

Именно здесь начинаются противоречия

Главные проблемы, на которые указал бизнес:
•  нет единого перечня запрещённых к перевозке товаров — нормы разбросаны по десяткам актов
•  экспедитора обязывают проверять груз, хотя он физически не присутствует при погрузке, а водитель по УАТ досмотр проводить не обязан
•  рентген-контроль: от 2 млн ₽ на машину и 100+ млн ₽ на стационарный комплекс — рынок к этому не готов
•  экспедитор не имеет права досматривать груз за пределами РФ

На этом фоне иностранные экспедиторы получают конкурентное преимущество:
• они не обязаны входить в российский реестр
• не подпадают под новые штрафы
• не несут сопоставимых рисков

А вот для российских игроков штрафы уже «на старте»:
•  ст. 11.14.3 КоАП РФ
• минимум — 500 000 ₽, даже при минимальном обороте
• повторное нарушение — исключение из реестра

Отдельная боль — электронная транспортная накладная
В текущей модели экспедитор фактически исключён из цепочки, но на практике подменяется «грузоотправителем». Итог — налоговые риски, переквалификация сделок и отказ в признании расходов.

По итогам обсуждения бизнес предложил:
•  мораторий на штрафы минимум на 2 года
•  уравнять обязанности экспедитора и перевозчика при досмотре
•  убрать дублирование контроля после таможни
•  решить вопрос контроля на иностранной территории
•  создать единый перечень запрещённых грузов
•  обеспечить равные условия для российских и иностранных экспедиторов

Закон вступает в силу уже совсем скоро.
А значит, времени на раскачку у отрасли больше нет.

ВЭД Навигатор — когда правила пишут быстро, а бизнесу приходится адаптироваться ещё быстрее.