Экспедитор, перевозчик, клиент: кто теперь отвечает за всё

Последние изменения в законодательстве резко сместили баланс ответственности в логистике — в сторону экспедитора.

Формально роли распределены просто:
• Грузоотправитель отвечает за достоверную информацию о грузе и с 1 сентября 2025 года обязан письменно уведомлять о наличии ПВИО.
• Перевозчик проверяет внешнее соответствие, массу, упаковку и вправе отказаться от приёма при очевидных нарушениях.
• Экспедитор же становится фактическим контролёром.

С сентября 2025 года экспедитор обязан проверять груз на ПВИО и взаимодействовать с органами, а с марта 2026 года (ПП №1828) — проводить взвешивание, досмотр, вскрытие, рентген, видеофиксацию и оформлять акты.

На практике всё это должно происходить в момент забора груза обычным водителем со склада клиента — и именно здесь возникает разрыв между нормой и реальностью.

Ответственность при этом максимальная именно у экспедитора: штрафы, риск исключения из реестра и фактический запрет на деятельность.

Вывод простой: экспедирование перестаёт быть сервисом и становится юридически опасной зоной. Выживут те, кто уже сейчас перестраивает процессы, усиливает фиксацию и выстраивает доказуемую «должную осмотрительность».

ВЭД Навигатор — когда риски начинаются раньше, чем рейс.