Контейнерные линии резко снижают ставки, пытаясь добрать груз перед февралем. Рынок заходит в китайский Новый год с избыточной вместимостью и заметно ослабленной позицией перевозчиков.

Если коротко по цифрам: индекс SCFI продолжает снижаться, фрахт дешевеет и на направлении Шанхай—Европа, и на Транстихоокеанских сервисах. По оценке аналитиков, ставки могут опуститься ниже $2 200 за 40’, поскольку линии отказались от планировавшегося повышения с 1 февраля и сделали ставку на принцип «заполнить суда любой ценой».

Что стоит за этим движением рынка:
• предпраздничный спрос оказался слабее ожиданий
• избыток флота никуда не делся
• blank sailings не дали нужного эффекта
• переговорная позиция линий по годовым контрактам ухудшается

Отдельный сигнал — по маршрутам Азия–Европа. Часть сервисов снова уходит в обход Суэца через мыс Доброй Надежды. Причина не в безопасности, а в экономике: возврат через Суэц теряет смысл, если суда всё равно не успевают вернуться в Азию к праздникам. Фактически рынку дают понять: массового возврата в Суэц в ближайшее время не будет, риск перепредложения слишком велик.

ВЭД Навигатор — когда ставки падают, а рынок показывает, кто здесь главный.