Мы уже не раз писали — и ситуация только ухудшается

Китайские автоперевозчики всё активнее занимают российский рынок, предлагая ставки в разы ниже рыночных. Для российских компаний это означает потерю заказов, кассовые разрывы и массовый возврат техники в лизинг.

Почему китайцы выигрывают конкуренцию:
•  техника у них дешевле почти вдвое
•  лизинг — 2–3% против российских 25–30%
•  отсутствие реального контроля: «Платон», весовой контроль, камеры — для иностранных номеров работают плохо
•  штрафы, выписанные в РФ, фактически не взыскиваются при выезде

В результате китайские перевозчики уже работают не только на международных маршрутах, но и заходят в каботаж внутри России — с собственными диспетчерами, стоянками и инфраструктурой.

Последствия для рынка:
•  десятки тысяч грузовиков возвращены лизингодателям
•  тысячи перевозчиков — на грани банкротства
•  тарифы не покрывают себестоимость даже у дисциплинированных игроков

При этом симметрии нет: в Китае российские перевозчики платят все штрафы до копейки — иначе машину просто не выпустят из страны.

Эксперты давно предлагают очевидные меры — от обмена данными по штрафам до перегрузки на границе по примеру соседних стран. Но регуляторы пока предпочитают не замечать проблему.

А рынок тем временем «чистится» не эффективностью, а перекосами в правилах.

ВЭД Навигатор — когда цифры упрямее дипломатии.