Продолжение истории с казахско-российской границей

Мы уже писали о пробках на переходах, но ситуация только набирает обороты и вышла на уровень ЕЭК.

С середины сентября на КПП — тысячи фур в очередях, жесткий контроль документов и грузов, непредсказуемость оформления. В телеграм-чатах ВЭД всё чаще звучит мысль, что времена беззаботного «карго» подходят к концу.

Обсуждения в ЕЭК
24 сентября в Комитете по транспорту и логистике Делового центра экономического развития СНГ рассматривали эту проблему, а 26 сентября перевозчики напрямую говорили с министром по таможенному сотрудничеству ЕЭК Русланом Давыдовым.

Протокол совещания подтверждает: ответственность за пробки лежит на обеих сторонах.

Что выявили предприниматели
• Неэффективность электронной очереди.
• Нет площадок для ожидания.
• Ужесточение экспортного контроля со стороны Казахстана ещё с апреля 2023 года.
• Новая практика: даже мелкие ошибки в документах ведут к развороту машин и отправке за 70 км для протокола, что добавляет до +15% к стоимости перевозки.

Позиция Казахстана
• Согласились с проблемой задержек.
• Отметили ужесточение контроля со стороны России (тщательные досмотры, новые требования).
• Указали на сбои в системе «CarGoRuqsat», нехватку слотов, отсутствие интеграции с российской системой.

Общие выводы
Проблема двусторонняя:
• Россия ограничивает технологический проход на ПП «Карасук».
• Казахстан вводит ограничения на перецепку.

Итог — взаимные барьеры подрывают саму привлекательность ЕАЭС и создают почву для кризиса доверия в интеграции.

–––
ВЭД Навигатор — следим за тем, как из «серого импорта» рождаются серые пробки.