Рынок автоперевозок снова под давлением — крупнейший кризис за 17 лет

По данным отраслевых ассоциаций, почти 7 тысяч транспортных компаний сейчас в процессе ликвидации или банкротства.
Такого масштабного ухода игроков не было почти два десятилетия.

Разберём главное.

⸻

Почему перевозчики закрываются

1. Себестоимость выросла, рентабельность упала.
Начало 2025 года — минус треть к тарифам.
• май: 66 руб/км с НДС, реальная себестоимость — 82 руб
• сейчас: себестоимость 85–86 руб, тарифы восстановились лишь до 74,7 руб

2. Топливо +15–20%.
Корпоративные скидки до 23% исчезли, маржа сгорела вместе с ними.

3. Лизинг стал неподъёмным.
С конца 2024 года фиксируется массовый возврат техники.
Изъятия растут на 20% ежемесячно.

4. Ритейл и маркетплейсы растят свои автопарки.
Грузоотправители всё чаще возят сами — рынок для сторонних перевозчиков сжимается.

5. Банки затянули гайки.
Кредитование ужесточено, риски кассовых разрывов к концу года высокие.

⸻

Прогноз: что ждёт отрасль

• в 2026 году рынок может потерять ещё 7% компаний, особенно перегруженных лизингом
• дополнительное давление — рост утильсбора и уход патентной системы
• переход на электронную ТН и реестр экспедиторов усилит прозрачность, но увеличит издержки

⸻

Что предлагают власти

• налоговые отсрочки по ст. 64 НК
• программы закупки российской техники — 27 млрд руб/год до 2027 года
• механизм пониженной ставки утильсбора
• обсуждаются меры по снижению лизингового бремени и ускорению цифровизации

⸻

Что нужно рынку, чтобы выдохнуть

• льготный лизинг
• смягчение или растяжка роста утильсбора
• поддержка перехода на ЭДО
• плюс — работа над снижением себестоимости и более длинные контракты

⸻

Несмотря на тяжёлый период, отрасль перестраивается.
Перевозчики уходят от работы «с рейса на рейс» и переходят к долгосрочным контрактам, аренде автопарков и цифре.
И в 2026 году выживут те, кто быстрее всех адаптируется к новой экономике перевозок.

–––
ВЭД Навигатор — фиксируем, где дорога становится узкой.