Выжимать ресурс и считать рубли: авиация входит в 2026-й без иллюзий

Падение пассажиропотока за три квартала 2025 года — всего 2,5%. Формально — терпимо. По факту — отрасль упирается в системные ограничения, которые в 2026 году станут определяющими.

Ключевые риски года:

Сокращение парка
Летающий флот может уменьшиться примерно на 10%. Старение бортов, исчерпание ресурса двигателей и узкие мощности по тяжелым формам ТО. Новые российские самолеты не перекрывают выбывание — даже близко.

Давление на спрос
Реальные доходы населения снижаются, а издержки авиакомпаний растут: аэропортовые сборы, техобслуживание, персонал. Классические «ножницы» рентабельности.

Валютный фактор
Курс рубля напрямую влияет на маршрутную сеть. Крепкий рубль — оживление международных направлений. Слабый — концентрация на внутренних перевозках.

Как адаптируются:
Авиакомпании усиливают ремонтные компетенции. S7, например, запустила новую очередь завода в Шереметьево и уже отремонтировала 401 двигатель. Это про выживание, не про рост.

Вывод:
Рентабельность в 2026 году будет зависеть от тарифной политики лидера рынка — «Аэрофлота» — и от того, появится ли адресная господдержка. Год не про экспансию, а про точные решения и жесткую экономику.

ВЭД Навигатор — когда летят не все, а считать приходится каждому.