Финский залив «схлопнулся» — суда стоят, проверки добавляют часы

Рекордное сжатие льда в Финском заливе привело к тому, что суда ждут ледокольной проводки сутками. А обязательные водолазные осмотры подводной части корпуса добавляют к простою в среднем ещё 11,5 часа на каждое судно.

Ассоциация морских торговых портов обратилась в Минтранс с просьбой временно приостановить такие проверки для судов с неопасными грузами. Логика проста: безопасность важна, но одинаковые требования к танкеру и балкеру с зерном в условиях ледовой нагрузки выглядят чрезмерными.

Проблема усугубляется нехваткой ледоколов. Из четырёх линейных в акватории фактически работают два. Бизнес просит усилить группировку, в том числе за счёт атомных ледоколов.

Эксперты предлагают перейти к риск-ориентированной модели:
• опасные грузы — полный контроль,
• контейнеровозы — выборочный,
• балкеры — упрощённая схема.

В качестве альтернативы водолазам — подводные дроны и гидролокация, особенно в ледовый период.

Минтранс сообщает, что ситуация управляемая, но признаёт: фактическая толщина льда уже превысила прогнозы и к марту может превысить 40 см.

Тем временем фрахт из Балтики уже реагирует: ставки на перевозку светлых нефтепродуктов выросли на 24–33% за неделю. Лёд дорожает быстро — и не только физически.

ВЭД Навигатор — когда лёд держит не только суда, но и тарифы.
#Логистика #Море