Российский бизнес обвиняет китайских перевозчиков в демпинге и нарушении правил

Российские компании всё громче жалуются на недобросовестную конкуренцию со стороны китайских перевозчиков.
Суть претензий — в «серых» схемах, несоблюдении трудовых норм и демпинге, который вытесняет отечественных участников рынка.

Почему китайцы выигрывают по цене:
• Дешёвое кредитование в КНР — ставка около 3%, что делает лизинг и покупку техники значительно доступнее.
• Массовое игнорирование правил — в том числе отсутствие платежей по системе «Платон» и перевозка внутренних российских грузов, что запрещено иностранным компаниям.
• «Обход» маркировки — формально товар числится белым, но по факту не пробивается по базе.

Инцидент на границе:
Возле погранперехода в Хунчуне произошла потасовка между китайскими и российскими водителями. Российским водителям необъяснимо не выдавались талоны на выезд из Китая — они простаивали до недели, в то время как китайские коллеги выезжали без ожидания. Когда терпение лопнуло — российские водители подняли бунт и приехал ОМОН.

Экспансия усилилась весной, когда был упрощён визовый режим между Россией и Китаем. Теперь годовые визы с правом пребывания до 30 дней могут получать не только водители из приграничных районов, но и любые дальнобойщики КНР.

При этом российские водители в Китае работают по противоположной логике — любое нарушение фиксируется и не позволяет покинуть страну до оплаты штрафа.

ВЭД Навигатор — фиксируем: трассы не только длинны, но и несправедливы. Когда правила двояки — выигрывает тот, кто просто не играет по ним.