Грузоперевозки-2025: турбулентность десятилетия

По данным «АвтоГрузЭкс», рынок просел на –25% к 2024-му, рентабельность падает, ключевая ставка душит автопарки.
Прогноз — до 30% игроков могут уйти уже в этом году.
Держатся в основном гиганты: «Деловые Линии», ПЭК, «Байкал-Сервис».

Почему выживают «серые» и падают честные
• Неоформленные сотрудники, «конверты», нал без налогов;
• Левые накладные и обход соцпакетов;
• У eCom это ещё тянет самозанятый курьер, но в тяжёлом транспорте техника стоит 10 млн ₽ и лизинг под 30% годовых без возмещения НДС делает честную работу неподъёмной.

Результат: изъятия машин, переполненные стоянки, дефицит транспорта, рост себестоимости.

Госпрессинг и «обеление»
• Расширение обязательной маркировки;
• Жёстче контроль документов;
• Новый техрегламент.

Прогноз: к 2027 году «белая» зона займёт до 90% рынка.
Так было в США после кризиса-2008 и в eCom 2018–2022: массовые банкротства → волна слияний.

Как отвечают МСП
• Закрытия или объединения;
• Поглощение Boxberry крупным холдингом — пример, когда продавец получает инфраструктуру и оборотку, а покупатель — усиление в среднем сегменте;
• Ставка на технологичность, гибкость и узкую специализацию: B2B, D2C, FBS, крупногабарит.

Тренд: рынок консолидируется и «белеет». Выживут либо гиганты, либо те, кто встроится в их экосистему.
2025–2026 — это не шторм, а перестройка отрасли. Для одних — финал, для других — стартовая полоса роста.

ВЭД Навигатор — в логистике, как в авиации: кто не умеет летать по приборам, тот падает в зону турбулентности.