Хуситы снова в игре — и снова с трагическими последствиями

На днях в Красном море атакован сухогруз Eternity C — второй потопленный балкер за неделю. Судно шло в балласте из Сомали, погибло несколько моряков, часть экипажа числится пропавшими, есть пленные. До этого — аналогичная атака на Magic Seas, перевозивший металлургические грузы из Китая в Турцию. Кампания хуситов, начатая против израильских судов в 2023 году, эскалирует — теперь они бьют почти без разбора.

Морская логистика снова в огне:
▪ Суда уходят в обход Африки
▪ Фрахты и страхование растут
▪ Экипажи отказываются идти по опасным маршрутам
▪ Грузы опаздывают, маршруты удлиняются

Некоторые комментаторы находят в этом вызове «западу» повод для одобрения. Но как логисты мы видим: нарушены устои морского права. Это уже не ЧП, а норма. И это бумерангом прилетает к нам.

С начала 2025 года уже 6 российских судов подверглись диверсиям, в том числе:
— Взрыв на танкере Eco Wizard 6 июля прямо у причала в Усть-Луге
— Потопление судна Ursa Major в Средиземном море
— Серия атак на суда, связанных с экспортом углеводородов и удобрений

Все чаще мы слышим: «это война, в ней всё можно». Но этот «всё можно» уже уносит жизни. И главное — разрушает глобальные правила, которые позволяли бизнесу, логистике и международной торговле хоть как-то работать в кризис.

Глобализация, какой мы её знали — всё.
Если не будут выработаны новые общие правила, мы рискуем остаться в хаосе, где логистика станет игрой на выживание.

А это уже не вопрос сроков поставки. Это вопрос жизни и смерти.
Такой пост — в ленту «ВЭД Навигатора».