Контейнерный баланс восстанавливается — субсидии уходят

После полутора лет ажиотажа вокруг порожних контейнеров, Китай сообщил миру: дефицита больше нет. А значит — субсидии на вывоз порожняка режутся, и экспорт пустых контейнеров из России пошёл на спад.

Что происходило с 2023 по 2025:

• Импорт в РФ уверенно превышал экспорт, Китай остро нуждался в ящиках
• Логисты эвакуировали порожняк в Китай — массово, с бонусами от линий
• Доля пустых контейнеров в российском экспорте местами превышала 50%
• С мая 2025 — доля порожняка заметно падает

Тарифы:

• На пике терминалы повышали ставки на порожняк на 20–50%
• Обработка груженых контейнеров всегда дешевле — из-за перегрузки импортных складов
• Даже в августе 2025 экспортные тарифы ниже импортных в каждом бассейне

Почему субсидии исчезают:

• В мае Китай достиг рекордного запаса: 1,55 млн новых TEU на складах
• В 2024 произведено 8,1 млн контейнеров — исторический максимум
• Доплаты за вывоз порожняка рухнули:
→ конец 2024: $1800 за 40’ из Москвы
→ август 2025: $500
• У линий больше нет нужды активно возвращать тару — баланс восстановлен

Что дальше:

• Снижение субсидий продолжится → порожняка в экспорте будет меньше
• Импортный спад и растущий экспорт сглаживают дисбаланс
• Система Round Trip — как временное решение эпохи дефицита — уступает место нормализации

Контейнерная паника уходит. Рынок остывает, ставки и субсидии — вместе с ним.

ВЭД Навигатор — отслеживаем порожняк не хуже GPS.