С начала 2025 года стоимость отстоя грузовых вагонов выросла в 2,5 раза и к августу достигла 23–24 тыс. руб. в месяц. Причина — дефицит мест для «парковки» и падение погрузки на сети РЖД (–7,3% за январь–июль, до 646,6 млн тонн).

На фоне кризиса угольного рынка и сокращения аренды вагонов, многие операторы вынуждены работать на грани рентабельности. Ставки доходности по экспортным перевозкам угля уже близки к нулю, а иногда и вовсе не покрывают расходы.

РЖД продолжает программу вывода избыточного парка (до 400 тыс. вагонов), но нехватка мест для отстоя сохраняется. В отдельных регионах тестируют даже хранение вагонов без ходовой части, установленных на землю в несколько ярусов.

Сейчас задача операторов — не столько заработать, сколько минимизировать убытки. Восстановление возможно только при росте экспорта угля и строительных материалов, а также сокращении избыточного вагонного парка.