Снижение ключевой ставки до 12% может ускорить рост перевозок до 6%

Ожидаемое смягчение денежно-кредитной политики к концу 2026 года способно оживить потребительский спрос и поддержать рынок грузоперевозок. Базовый сценарий предполагает снижение ключевой ставки до 12% на фоне замедления инфляции и охлаждения экономики.

Экономика уже входит в фазу замедления: деловая активность снижается, темпы роста ВВП сокращаются, индексы производства и малого бизнеса держатся ниже нейтральных значений. Под давлением оказались отрасли с высокой долговой нагрузкой — в том числе транспорт.

2025 год стал для логистики одним из самых сложных за последнее десятилетие:
• погрузка на железной дороге снизилась почти на 7%,
• грузооборот портов сократился,
• автоперевозки резко потеряли в маржинальности,
• тарифы в отдельные месяцы уходили в минус.

К концу года ситуация начала выравниваться: индексы спроса вернулись в положительную зону, ставки восстановились до уровней начала 2024 года. Часть изъятой лизинговой техники была распродана с дисконтом, однако риски сохраняются — в первой половине 2026 года на рынок может вернуться ещё до 5 тыс. грузовиков.

Ключевой фактор 2026 года — ставка. Её снижение может запустить сразу несколько эффектов:
• разморозку сбережений населения,
• рост внутреннего потребления,
• дальнейшее расширение онлайн-торговли, которая продолжала расти даже в период стагнации.

В совокупности базовый рост перевозок и эффект от удешевления денег могут дать до 6% прироста спроса.

Но есть и обратная сторона: возможное ослабление рубля до 90–95 за доллар усилит давление на импортёров и импортозависимые отрасли. Поэтому снижение ставки, скорее всего, будет осторожным и растянутым по времени.

Итог: 2026 год не станет годом бурного роста, но может стать годом стабилизации. Выиграют те, кто пережил кризис, сохранил флот и дожил до момента, когда деньги снова начнут работать.

ВЭД Навигатор — когда рынок ещё штормит, но направление уже видно.